وارن بافيت اشترى أسهم هذه الشركة للسيارات الكهربائية في عام 2008

يُعزى الكثير من نجاح وارن بافيت، أسطورة الاستثمار، إلى صديقه القديم ونائب رئيس مجلس إدارة بيركشير هاثاواي، الراحل تشارلي مونجر. وصف بافيت مونجر بأنه "مهندس بيركشير هاثاواي"، مشيرًا إلى دوره في تغيير نهجه الاستثماري. فقد نصحه مونجر عام 1965 بالتركيز على شراء شركات مميزة بأسعار عادلة، بدلاً من البحث عن شركات متوسطة بأسعار رخيصة جدًا. هذه النصيحة أثمرت عن عوائد مذهلة، حيث حقق بافيت عائدًا سنويًا مركبًا بنسبة 20% للمستثمرين منذ ذلك الحين.

كان مونجر رفيق بافيت في معظم هذه الرحلة الاستثمارية التي امتدت لستة عقود، وساهم في اختيار العديد من الشركات الرائعة. من بينها استثمار بارز أقنع مونجر به بافيت عام 2008 في شركة صينية رائدة في مجال السيارات الكهربائية، وهي شركة BYD. هذا الاستثمار حقق عائدًا مذهلاً تجاوز 2000% حتى الآن، ولا يزال هناك مجال للمستثمرين الصغار للاستفادة من هذه الفرصة.

BYD: من صناعة البطاريات إلى ريادة السيارات الكهربائية
لم تبدأ BYD كشركة لصناعة السيارات، بل كانت متخصصة في إنتاج البطاريات. ركزت الشركة على خفض تكاليفها من خلال التكامل الرأسي، مثل تصنيع الآلات الأساسية داخليًا، مما ساعدها على جذب عملاء كبار. هذا النجاح مكّنها من الاستثمار في تطوير تقنيات جديدة، مما عزز جودة بطارياتها ووسّع قاعدة عملائها.

في عام 2003، دخلت BYD عالم السيارات من خلال الاستحواذ على شركة صغيرة لتصنيع السيارات، ودمجت بطارياتها ومكوناتها الكهربائية في منتجاتها. هذا النموذج مكّنها من إنتاج سيارات بتكاليف منخفضة بشكل ملحوظ. في عام 2008، أطلقت BYD سيارتها الكهربائية الأولى، e6، وهي سيارة مدمجة اقتصادية، على عكس سيارة تسلا رودستر الفاخرة التي أطلقت في نفس العام.

استثمار بافيت وصعود BYD
استثمر بافيت 230 مليون دولار في BYD عام 2008، ليمتلك حوالي 10% من الشركة. وعلى الرغم من بيعه جزءًا من هذه الحصة لاحقًا، إلا أنه لا يزال يمتلك حوالي 4.4%، والتي تُقدر قيمتها بحوالي 2.4 مليار دولار اليوم. واجهت BYD تحديات في البداية، حيث تأثرت مبيعات سياراتها التقليدية بسبب التركيز على السيارات الكهربائية، وكادت تواجه الإفلاس في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

لكن التحول بدأ في عام 2020 مع إطلاق بطارية "بليد" المبتكرة، التي تتميز بأمان أعلى، مدى أطول، وعمر افتراضي أفضل. كما ساعدت أسعار سياراتها التنافسية، التي تتراوح بين 12,000 و20,000 دولار، على زيادة شعبيتها. هذه العوامل ساهمت في ارتفاع مبيعات BYD بشكل كبير خلال السنوات الخمس الماضية.

لماذا تتفوق BYD في سوق السيارات الكهربائية؟
يتوقع المحللون أن تتجاوز مبيعات BYD العالمية للسيارات الكهربائية مبيعات تسلا هذا العام، حيث تشير التوقعات إلى أن BYD ستستحوذ على 15.7% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية مقارنة بـ15.3% لتسلا. في الربع الأول من العام، باعت BYD أكثر من مليون سيارة، منها 416,000 سيارة كهربائية بالكامل، بزيادة 39% عن العام الماضي، بينما تراجعت مبيعات تسلا بنسبة 13% إلى 336,000 سيارة.

تستمر BYD في تعزيز مكانتها من خلال التكامل الرأسي، مثل شراء حقوق تعدين الليثيوم في البرازيل عام 2023، وتطوير نظام مساعدة السائق "عين الله" الذي يهدف إلى تصنيف المستوى الرابع للقيادة الذاتية. هذا النظام يأتي مدمجًا في جميع طرازاتها دون تكلفة إضافية، مما يعزز جاذبيتها.

فرصة استثمارية لا تزال متاحة
حققت BYD هامش تشغيلي بنسبة 7% في 2024، يتماشى مع تسلا، مع توقعات بنمو الأرباح في الربع الأول بنسبة تتراوح بين 85% و118%. في المقابل، من المتوقع أن تنخفض أرباح تسلا بنسبة 4%. بسعرها الحالي، يتم تداول سهم BYD بمضاعف أرباح مستقبلية يبلغ حوالي 18، وهو مستوى جذاب لشركة تنمو بهذا السرعة. على الرغم من الأداء القوي منذ استثمار بافيت عام 2008، لا يزال سهم BYD يمثل فرصة استثمارية واعدة للمستثمرين اليوم.

عند النظر في الأسهم والمؤشرات والفوركس (العملات الأجنبية) والسلع للتداول والتنبؤ بالأسعار، تذكر أن تداول العقود مقابل الفروقات ينطوي على مخاطر كبيرة وقد يؤدي إلى خسارة رأس المال.
الأداء السابق لا يشير إلى أي نتائج مستقبلية. هذه المعلومات مقدمة لأغراض إعلامية فقط ولا يجب اعتبارها نصيحة استثمارية.